Ers dechrau cynhyrchu diwydiannol, mae titaniwm a beic wedi ffurfio bond anhydawdd. Dechreuodd cymhwyso aloi titaniwm a thitaniwm mewn beiciau yn Japan. Ym 1999, beic plygadwy'r cwmni diwydiant beiciau cenedlaethol oedd y beic ysgafnaf yn y byd ar y pryd, gyda màs o ddim ond 6.5kg a'r enw masnach "ToRenKuRu 6500". Mae'r beic yn defnyddio fframiau aloi titaniwm a diwydiannol pur. rhannau strwythurol titaniwm.
Yn gyffredinol, mae 70 y cant ~ 80 y cant o'r strwythur trawsyrru a rhannau brêc y beiciau ysgafn yn cael eu gwneud o aloi alwminiwm ac mae 20 y cant wedi'u gwneud o ddur. Gellir defnyddio'r rhannau strwythurol a wneir o aloi titaniwm ar feiciau, megis ffrâm, gêr newid cyflymder, disg brêc, ac ati ar hyn o bryd, defnyddir y ffrâm strwythurol a wneir o aloi titaniwm yn bennaf mewn ceir rasio a cheir gradd uchel. Mae beiciau cyffredinol yn defnyddio 36 o adain, tra mai dim ond 24 o adain sydd gan feiciau aloi titaniwm. Mae'r gostyngiad yn nifer y llafnau nid yn unig yn lleihau ansawdd y car ond hefyd yn lleihau ymwrthedd y gwynt. Gellir ei wneud o ditaniwm pur, gweithgynhyrchu pibellau Ti6Al4V, Ti6Al4VEL1, Ti3Al2.5V.
Mae'r ffrâm titaniwm yn ysgafnach na'r ffrâm dur aloi molybdenwm crôm, yn fwy cyfforddus i reidio, a bywyd gwasanaeth hirach. Dim ond 1.5kg yw màs cyfartalog y ffrâm titaniwm a gynhyrchir gan Litespeed, ond mae'r pris yn fwy na 3500 o ddoleri / set yr UD. Mae Campagnolo, yr Eidal, yn defnyddio aloi titaniwm a thitaniwm i gynhyrchu rhannau strwythurol o geir rasio, megis hoelion clo trawsyrru wedi'u hamgáu, cnau chwith, crankshafts di-pin, siafftiau canolbwynt blaen a chefn, siafftiau pedal chwith a dde, ac ati.
